重慶消防器材維修-城市交通隧道
12．1．1
城市交通隧道(以下簡稱隧道)的防火設計應綜合考慮隧道內的交通組成、隧道的用途、自然條件、長度等因素。
12．1．2
單孔和雙孔隧道應按其封閉段長度和交通情況分為一、二、三、四類，并應符合表12．1．2的規定。
表12．1．2 單孔和雙孔隧道分類
12．1．3
隧道承重結構體的耐火極限應符合下列規定：
1
一、二類隧道和通行機動車的三類隧道，其承重結構體耐火極限的測定應符合本規范附錄C的規定；對于一、二類隧道，火災升溫曲線應采用本規范附錄C第C．0．1條規定的RABT標準升溫曲線，耐火極限分別不應低于2．00h和1．50h；對于通行機動車的三類隧道，火災升溫曲線應采用本規范附錄C第C．0．1條規定的HC標準升溫曲線，耐火極限不應低于2．00h。
2
其他類別隧道承重結構體耐火極限的測定應符合現行國家標準《建筑構件耐火試驗方法 第1部分：通用要求》GB／T 9978．1的規定；對于三類隧道，耐火極限不應低于2．00h；對于四類隧道，耐火極限不限。
12．1．4
隧道內的地下設備用房、風井和消防救援出入口的耐火等級應為一級，地面的重要設備用房、運營管理中心及其他地面附屬用房的耐火等級不應低于二級。
12．1．5
除嵌縫材料外，隧道的內部裝修應采用不燃材料。
12．1．6
通行機動車的雙孔隧道，其車行橫通道或車行疏散通道的設置應符合下列規定：
1
水底隧道宜設置車行橫通道或車行疏散通道。車行橫通道的間隔和隧道通向車行疏散通道入口的間隔宜為1000m～1500m。
2
非水底隧道應設置車行橫通道或車行疏散通道。車行橫通道的間隔和隧道通向車行疏散通道入口的間隔不宜大于1000m。
3
車行橫通道應沿垂直隧道長度方向布置，并應通向相鄰隧道；車行疏散通道應沿隧道長度方向布置在雙孔中間，并應直通隧道外。
4
車行橫通道和車行疏散通道的凈寬度不應小于4．0m，凈高度不應小于4．5m。
5
隧道與車行橫通道或車行疏散通道的連通處，應采取防火分隔措施。
12．1．7
雙孔隧道應設置人行橫通道或人行疏散通道，并應符合下列規定：
1
人行橫通道的間隔和隧道通向人行疏散通道入口的間隔，宜為250m～300m。
2
人行疏散橫通道應沿垂直雙孔隧道長度方向布置，并應通向相鄰隧道。人行疏散通道應沿隧道長度方向布置在雙孔中間，并應直通隧道外。
3
人行橫通道可利用車行橫通道。
4
人行橫通道或人行疏散通道的凈寬度不應小于1．2m，凈高度不應小于2．1m。
5
隧道與人行橫通道或人行疏散通道的連通處，應采取防火分隔措施，門應采用乙級防火門。
12．1．8
單孔隧道宜設置直通室外的人員疏散出口或獨立避難所等避難設施。
12．1．9
隧道內的變電站、管廊、專用疏散通道、通風機房及其他輔助用房等，應采取耐火極限不低于2．00h的防火隔墻和乙級防火門等分隔措施與車行隧道分隔。
12．1．10
隧道內地下設備用房的每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于1500m2，每個防火分區的安全出口數量不應少于2個，與車道或其他防火分區相通的出口可作為第二安全出口，但必須至少設置1個直通室外的安全出口；建筑面積不大于500m2且無人值守的設備用房可設置1個直通室外的安全出口。
